Во Andy Marine, веруваме дека практичното производствено знаење е едно од највредните средства изградени со текот на времето.
Во нашата работилница има инженери, специјалисти за производство и искусни техничари кои поминале години работејќи со поморски хардвер од нерѓосувачки челик - од избор на материјали и процеси на лиење до завршна обработка и контрола на квалитетот.
Многу од овие сознанија се учат преку секојдневно искуство во производството: разбирање зошто некоја компонента откажува, како функционираат различни материјали во морските средини и кои детали навистина се важни кога се развива сигурен хардвер.
Сепак, ова практично знаење често се споделува само во рамките на работилницата и ретко стигнува до клиенти кои донесуваат одлуки за извори и инженеринг.
РАЗГОВОРИ НА ИНЖЕНЕР е наш напор да ги организираме овие разговори и да го споделиме производственото искуство зад поморскиот хардвер.
Преку оваа серија, разговараме за материјали, производствени процеси, размислувања за дизајн и лекции од реалниот свет од перспектива на производител на морски хардвер.
Денешните ENGINEER TALKS Ep.37 е претставена од инженер Ли, напишана од мене, уредникот.
Гајба што не е контрадикција
Размислете за случај кој е намерно хипотетички. Од долг морски премин излегува гајба. Водата стои на внатрешната страна на капакот, а има расфрлани кафени траги на деловите кои беа светли кога се спакувани. Следат два документа: во записот за испраќање се вели дека деловите се прегледани и поминати, записот за пристигнување вели дека се извалкани.
И двете се вистинити и опишуваат различни услови. Инспекцијата за испраќање опиша сува, контролирана клупа; записот за пристигнување опишува што и да се случило помеѓу двајцата, и ниеден потпис не го покрива тој интервал.
Кутијата е временски систем
Товарниот контејнер не е затворена сува просторија. Тоа е мала клима со извор на вода во неа што секојдневно се менува.
На кондензацијата и требаат три работи одеднаш: водена пареа во кутијата, температурна разлика и пат од пареата до студената површина. Отстранете еден и исходот се менува, па затоа пакувањето што изгледа дарежливо на хартија сè уште се навлажнува.
Водата пристигнува по два правци кои се збунуваат. Контејнерски дожд се формира на покривот и ѕидовите и капе на товарот; товарната пот се формира на самиот товар. Различни површини, различен тајминг и различни лекови.
Потоа, тука е вратата. Сè уште студениот дел отпакуван во топол влажен воздух е ладна површина во влажна просторија, а за густиот хардвер моментот на распакување може да биде важен колку и патувањето. Ниту, пак, возењето велосипед не запира на товарниот простор: загревањето ја извлекува влагата од пакувањето и товарот, ладењето го става покривот под точката на росење и се враќа како капе. Мал извор, кој се повторува секојдневно, станува влажна пратка.
Зошто диспечерската инспекција не може да го покрие ова
Последната проверка зема примероци од еден услов: дел на сува клупа, во контролиран воздух, без ништо кондензирано на него. Ги наоѓа дефектите што му припаѓаат на делот.
Патувањето тестира поинаква состојба - што прави површината кога останува влажна со денови, и што прави амбалажата кога ќе биде побарано да одржи рамнотежа за која никогаш не била големина.
Ниту еден запис не е нечесен. Интервалот е непознат. Прашањето е ретко кој лошо прегледал, но која состојба никогаш не била специфицирана: нарачката што наведува оценка и завршница го опишала делот, а не патувањето.
Три механизми, три зависности
Десикантот, бариерната фолија и VCI се три различни мерки, а не три степени од еден. Десикантот го суши затворениот воздух, бариерата го забавува навлегувањето на влагата, VCI го менува она што се случува на металната површина. Повеќето извозни пакувања користат повеќе од еден, бидејќи секој покрива различен дефект.
Првата замка е VCI на влажна или контаминирана површина. VCI работи само во волумен што може да го пополни. Ако пакетот дише, инхибиторот заминува; ако површината е влажна или контаминирана, таа не стигнува до металот. VCI лист околу отворена решетка не е ист систем како запечатена кеса.
Вториот е десикант во незапечатен картон. Во текот на морскиот пат, филмот обично одлучува за дозата, а не за марката на сушење, а картонот не е бариера. Торба во незапечатена кутија одговара на прашање што никој не го постави.
Трета стапица е мешаниот гајба. Хемијата VCI не е универзална: производот фокусиран на железо може да остави недоволно заштитени од алуминиум или бакар, што е важно за гајба од не'рѓосувачки тела со обложени или месинг фитинзи. Објавете го против металите всушност во кутијата.
Потоа, тука е бројот што го бараат купувачите. Количеството на сушење е рамнотежа, а не стапка: запечатениот волумен, водата запечатена со воздухот, она што го ослободува пакувањето, колку ја преминува бариерата преку рутата, колку долго трае патувањето и влажноста што купувачот ќе ја прифати на крајот. Таа пресметка припаѓа на документираниот метод на добавувачот на пакувањето со вистинскиот профил на рутата. Неговиот излез е дизајнерска цел, а не ветување за пристигнување. Наведениот период на заштита е цел под наведените услови, а не гаранција за испорака.
Пакувањето е дел од опкружувањето со корозија
Водата не мора да се истура. Побарајте ги декларираните податоци од добавувачот на амбалажата за присутните метали: не таванот што купувачот го измислил, туку декларација на која може да се придржувате.
Не'рѓосувачкиот најдобро функционира кога површината е чиста, а пасивниот слој е континуиран; мариноването, пасивирањето или електрополиирањето ја враќаат таа состојба, а заварувањето локално ја уништува. Морската сол ја одржува влажната површина до многу ниска релативна влажност, така што загадениот дел останува влажен и продолжува да кородира, долго откако чистиот дел ќе се исуши.
Чистото и светлото не се иста состојба. Полирањето може да го направи обоениот дел повторно осветлен без да го направи пасивен; хемиското чистење и пасивацијата се однесуваат на состојбата на површината, а не на изгледот. Делот што остава светол, но не пасивен, патува поинаку од оној што остава чист и пасивен. Тоа е темата напосебен разговор за прифаќањето на фабричката порта.
Инспекција на пристигнување: снимајте пред да исчистите
Инстинктот на приемната клупа е да се избрише делот и да се види дали ознаката ќе се оттргне, а тоа ги уништува најкорисните докази во гајба. Запишете каде се ознаките пред да исчистите било што. Позицијата е доказ: капнувањето на покривот, навлажнувањето на крајот на вратата, боењето со контакт и преносот на ракување оставаат различни модели, а штом гајбата ќе се испразни, шаблонот го нема. Принципот е позајмен од спречувањето на загубата на најголемиот товар, каде што се чита распределбата на мокрењето за да се локализира нејзината причина. Се пренесува со една граница: шема ја стеснува дијагнозата, не дава пресуда.
| Набљудување при пристигнувањето | Што може да укаже | Следна проверка |
|---|---|---|
| Мокрење со кондензација, шема капка по капка на горните површини | Дожд од контејнери или товарна пот каде студените делови се сретнале со влажен воздух | Мапирајте ја влажната површина наспроти положбата за складирање |
| Боење на чај или кафеава промена на бојата на нерѓосувачкиот | Обезбојување на површината, обично козметичко, но не и единствената причина | Исклучете ја контаминацијата на јаглероден челик, неисчистените завари, изложеноста на хлорид или белило |
| Бела 'рѓа на позлатени или поцинкувани делови | Производ за корозија на цинк од влажно складирање со ограничен проток на воздух | Потврдете дека облогата е базирана на цинк; исушете ги и проветрете ги деловите |
| Контакт или ракување со ознаки за пренос | Контаминација или абразија од пакување или ракување наместо кондензација | Проследете ја патеката за контакт: завиткување, ѓубре, ракавици, опрема за кревање |
| Локализиран напад на баз-метал, вдлабнување под таложење | Напаѓајте под површината наместо дамка на неа | Измерете ја длабочината и обемот; третираат како неусогласеност додека не се докаже спротивното |
Следат две правила. Зборот може да биде погрешен пред дијагнозата: белата 'рѓа е производ од корозија на цинк, така што белата 'рѓа на нерѓосувачки кастинг значи дека класификацијата треба да започне одново. И позицијата е прва, фотографиите на второ, чистењето на последното - прво чистете и имате чист дел и нема информации.
Што да се напише во нарачката и евиденцијата за пристигнување
Нарачката за купување е местото каде што се одлучува за ова, а „пакувањето што може да се плови“ не е спецификација; тоа именува надеж. Наместо тоа, наведете го механизмот и прифаќањето: кој извор на влага се контролира, која бариера се користи и како е затворена, кои метали треба да ги покрие инхибиторот и која состојба е прифатлива при распакување. Побарајте ги декларираните податоци од добавувачот на пакувањето, а потоа кажете кој ја отвора гајбата, кој ја евидентира состојбата и што предизвикува задржување наместо потпис.
Кондензацијата се третира како предвидлива последица на превоз со контејнери, а не како несреќа, така што расправата на дестинацијата е за тоа кој поседувал која состојба - а нарачката и записот за пристигнување одлучуваат за тоа многу повеќе отколку сертификатот за легура.
Ништо од ова не го отстранува ризикот. Она што го купува е помал аргумент: запис за тоа што пристигнало, спецификација за тоа што е купено и чиста линија помеѓу изложеноста на транзитот и делот што никогаш не бил исправен.
Делот што пристигнува чист и пропаѓа во сервис е друго прашање -дупчење, напад на пукнатини и контаминација при работаимаат своја дијагноза. И аизвештај за прскање солпонудено како доказ за светло пристигнување одговара на различен тест.
