ИНЖЕНЕРСКИ РАЗГОВОРИ Еп.06: Хардвер и монтирања за седишта за чамци: пиедестали, вртежи и спречување на дефекти на морето

Во Andy Marine, ние веруваме дека практичното производствено знаење е еден од највредните изградени средства со текот на времето.

Во нашата работилница има инженери, специјалисти за производство и искусни техничари кои потрошиле години работа со поморски хардвер од нерѓосувачки челик — од селекција на материјали и процеси на лиење до завршна обработка и контрола на квалитетот.

Многу од овие сознанија се учат преку секојдневно искуство во производството: разбирање зошто некоја компонента откажува, како функционираат различните материјали во морските средини и кои детали се навистина важни кога се развиваат сигурен хардвер.

Сепак, ова практично знаење често се споделува само во рамките на работилницата и ретко допира до клиенти кои донесуваат одлуки за извори и инженеринг.

РАЗГОВОРИ НА ИНЖЕНЕР е наш напор да ги организираме овие разговори и да го споделиме искуството во производството зад морски хардвер.

Преку оваа серија, разговараме за материјалите, производствените процеси, размислувањата за дизајнирање и реалниот свет лекции од перспектива на поморски производител на хардвер.

Денешните ENGINEER TALKS Ep.06 е претставена од инженерот Џанг, напишана од мене, уредникот.

Дефектите на хардверот на морски седишта обично се предизвикани од неправилно пренесување на товарот, недоволно засилување на палубата, корозија или замор наместо само компонентата на седиштето.

Кога седиштето на кормилото или совозачкото столче се префрлаат, се врзуваат или се одвојуваат во тек, дефектот ретко е ограничен на единечна скршена заграда - обично е резултат на механички напрегања што го надминуваат дизајнерскиот капацитет на интегриран систем за монтирање.

Од нашето искуство во производството на инвестициски лиен поморски хардвер од нерѓосувачки челик во Andy Marine, седење хардверот работи под континуиран стрес на лост-рака. Кога патникот седи на подигнат пиедестал на кормилото додека садот патува низ груба вода, ударите на брановите можат значително да го зголемат ефективно оптоварување искусни од интерфејсот за монтирање.

Разбирањето на овие вектори на стрес им овозможува на поморските инженери, градителите на бродови и менаџерите за извори да специфицираат хардверски системи кои одржуваат структурен интегритет во текот на подолг работен век.

Секвенца за пренос на механичко оптоварување

Механизам:Вртливите плочи овозможуваат ротација на седиштата од 360 степени но се подложни на динамичен шок. Внатрешните иглички за заклучување, отворите за прицврстување и плочите за триење силно апсорбираат ротациски вртежен момент кога патникот се потпира на потпирачот за грб додека седиштето е заклучено свртено напред.

Индикатор за дефект:Прекумерно нишање, дефект на заклучувањето игла за безбедно заглавување или целосно стрижење на централната завртка на вртење.

Инженерско решение:Заменете ги вртливите плочи со тенок печат со прецизно обработени, инвестициски лиени 316 станбени единици од не'рѓосувачки челик со армирана брава прицврстувачи и самоподмачкувачки бронзени или тефлонски чаури за да се елиминира механичката игра.

Механизам:Подигнатите постаменти доживуваат интензивно свиткување напрегање на интерфејсот помеѓу вертикалната цевка и штекерот на подната основа. Алуминиумски цевки со тенкоѕиди или Зглобовите кои се монтираат со пресување може да се деформираат, овализираат или да пукнат околу долната јака при повторени моменти на свиткување.

Индикатор за дефект:Видливо лулање на основата на пиедесталот, Во тек се звуци на крцкање или напукнување на влакната околу заварените зглобови на јаката.

Инженерско решение:Користете беспрекорни цевки со тешки ѕидови споени со основни одлеаноци со дебели прирабници со користење на континуирани структурни завари или заострени триење брави со длабоки приклучоци.

Механизам:Лизгачки плочи на горните седишта и прирабници на основата на подот распределете ги моментите на превртување на дното и палубата на седиштето, соодветно. Кога се фрлаат и основните прирабници тенки или немаат структурни шипки, надворешниот раб на прирабницата се наведнува нагоре под напнатост додека спротивното работ копа во палубата под компресија.

Индикатор за дефект:Конвексно искривување на основната плоча, олабавени завртки за монтирање или испукана гел-облога околу периметарот на прирабницата.

Инженерско решение:Вклучете структурни со радиус зајакнувачки ребра (набори) на долната страна на основите одлеаноци за да се одржи рамна ригидност низ прирабницата површина под оптоварување.

Механизам:Механизми за навалување и потпора за превртување шарките се справуваат со директна потпора од потпирачот за грб на седиштето. Континуирано движење во комбинација со изложеност на солена вода доведува до абење на игличките, врзување и структурен замор преку тенките листови на шарките.

Индикатор за дефект:Неусогласеност на потпирачот на седиштето, врзување за време на приспособување или скршеница на иглата на шарката.

Инженерско решение:Наведете тешка инвестициска екипа 316 шарки од не'рѓосувачки челик со преголеми, пасивирани иглички на шарките и интегрирани механички запирачи за спречување прекумерно проширување.

Andy Marine обезбедува OEM/ODM морски хардверски решенија од нерѓосувачки челик, поддржувајќи прилагодени инвестиции леење, прецизна обработка и производство на структурни компоненти за седење за конструктори на чамци, седење производители и дистрибутери на поморска опрема.

Контактирајте го нашиот инженерски тим за да ги прегледате техничките цртежи, барањата за тестирање на оптоварување и производството спецификации за вашите сопствени хардверски проекти за морски седишта.