Во Andy Marine, веруваме дека практичното производствено знаење е едно од највредните средства изградени со текот на времето.
Во нашата работилница има инженери, специјалисти за производство и искусни техничари кои поминале години работејќи со поморски хардвер од нерѓосувачки челик - од избор на материјали и процеси на лиење до завршна обработка и контрола на квалитетот.
Многу од овие сознанија се учат преку секојдневно искуство во производството: разбирање зошто некоја компонента откажува, како функционираат различни материјали во морските средини и кои детали навистина се важни кога се развива сигурен хардвер.
Сепак, ова практично знаење често се споделува само во рамките на работилницата и ретко стигнува до клиенти кои донесуваат одлуки за извори и инженеринг.
ENGINEER TALKS е наш напор да ги организираме овие разговори и да го споделиме производственото искуство зад поморскиот хардвер.
Преку оваа серија, разговараме за материјали, производствени процеси, размислувања за дизајн и лекции од реалниот свет од перспектива на производител на морски хардвер.
Денешните ENGINEER TALKS Ep.30 е претставена од инженерот Џанг, напишана од мене, уредникот.
Шарка што се лула на клупата и се спротивставува на панелот
Размислете за сценарио кое вреди да се проба пред да се состави следниот отвор, шкафче или палубата - намерно хипотетички наместо запис од кој било двор. Шарка со слободно замавнување лесно се артикулира во раката. Откако ќе се прицврсти на панелот и неговата околна рамка, истиот панел се спротивставува на движењето. Ништо не е видливо скршено, но склопот повеќе не се однесува како кога беше отпакуван.
Искушението е веднаш да ја именувате грешката: шарката е жолчка, просторот е премногу тесен или материјалот е погрешен. Шарка што се спротивставува е опсервација, а не дијагноза. Оваа епизода прикажува како времето и локацијата на отпорот, прочитани во однос на физичките докази на стожерот, му помагаат на инженерскиот тим или тимот за набавки да одлучи што да провери следно - пред некој да се обврзе на замена, преработка или прифаќање.
Прво утврдете што е дизајнирана шарката да прави
Некои шарки се изградени како уреди за позиционирање или со постојан вртежен момент, дизајнирани да се спротивстават на движењето намерно и да го држат панелот во положба. Наменетиот отпор не треба да се оценува според чувството на шарка со слободно замавнување.
Пред да го третирате отпорот како дефект, потврдете кој тип на шарка е пред вас. Немојте да го менувате отпорот на шарката за позиционирање или да додавате лубрикант едноставно за да може слободно да се лула; прво проверете го неговото планирано однесување и упатството за одржување специфично за моделот. Идентитетот на делот, упатството за цртање и одржување треба да наведе дали зглобот е наменет да се лула слободно или да држи позиција.
Снимајте кога ќе се појави отпорот
Времето е најевтината достапна дијагностика. Споредете го отпорот што е новоинсталиран наспроти сервисот после сервис и низ целото патување наспроти само блиску до конечното затворање.
Ако отпорот се појави веднаш по инсталацијата, склопот е првото место за гледање - порамнување на оската, контакт за монтирање и состојбата на околната рамка. Ако се појави само по сервисирање, таложењето, абењето и задржаната вода во процепот се движат нагоре на листата. Ако отпорот се појави само блиску до конечното затворање, проверете дали има заптивка, брава, стоп или контакт со рамката пред да го назначите симптомот на стожерот. Тајмингот ја насочува следната проверка; не ја решава причината.
Одделете ја инсталацијата од Стожерот
Во конвенционален склоп со фиксна оска што го носат повеќе од една шарка, оските на шарките мора да останат подредени за панелот да се движи слободно. Ако едната оска е поместена, склопот може да се ограничи и листот може да се врзе дури и кога секоја поединечна шарка е здрава сама по себе. Неусогласеноста припаѓа на инсталираната геометрија, а не на ниту една шарка и треба да се провери пред да се прилагоди хардверот. Контактот со околната рамка е посебна можност од внатрешното оштетување на стожерот. Проверете ги и двете, без да внесувате друг метод за прилагодување или толеранција на дизајнот на вратата.
Површината за трчање мора да се чита според сопствените услови - за наслаги, физички белези и какви било знаци дека материјалот се поместил на стожерот. Пред секоја работа што ја олабавува или отстранува шарката или која било друга потпора за носење товар, прицврстете ја плочата со соодветна независна потпора и следете ја постапката специфична за опремата. Панелот оставен да виси додека неговите шарки се ослабени е безбедносен проблем, а не дијагностичка можност. Споредувањето на сомнителен склоп на безбедно изолиран панел, според процедурата на производителот, е работа за квалификуван техничар; тоа не е експеримент на клупата за да се импровизира.
Депозити, префрлен метал и што всушност покажуваат ознаките
Онаму каде што стожерот навистина покажува вознемиреност, најкорисна е разликата помеѓу интерфејсот што бил контаминиран и оној каде што металот навистина се преселил.
Галирањето е тешка форма на абење на лепилото. Под доволно оптоварување и релативно движење, заштитниот оксид на допирните точки може да се наруши и металот може да се пренесе помеѓу двете површини; во тешки случаи зглобот може да се зафати. Штом ќе започне преносот, подигнатиот или размачканиот материјал станува дел од површината за трчање и може да го влоши следното движење, така што присилувањето на крут или делумно запленет стожер не е дијагноза - тоа е начин да се зголеми штетата.
Доказите кои најдиректно ја поддржуваат истрагата за абење на лепилото се извалкани или префрлени метали со искинати подигнати површини на лизгачкиот интерфејс. Депозитите, бодувањето или вкочанетоста сами по себе не го воспоставуваат механизмот. Интерфејсот од игла до зглоб кој ја задржува солената вода е посебен случај: истовремено може да предизвика загриженост од корозија на пукнатините и загриженост за абење на лизгање, бидејќи јазот што држи застојана вода е исто така и јазот што се лизга. Пронаоѓањето на еден од тие услови не е доказ за другиот.
Името на оценката отпорна на корозија сама по себе не специфицира како ќе работи наполнетиот лизгачки пар; финишот на површината, оптоварувањето со контакт, геометријата и двата материјали кои всушност се во контакт, целата материја. Промената на оценката сама по себе не е дијагноза на обврзувачки проблем.
Квалитативна дијагностичка табела
The table below organises these observations into a check-first sequence. Секој ред укажува на следната проверка; ниту еден ред не гарантира ознака за грешка.
| Набљудување | Следна проверка | Што не докажува |
|---|---|---|
| Отпорот се појавува само по инсталацијата; шарката се движеше слободно на клупата | Проверете го усогласувањето на оската на шарката, контактот за монтирање и состојбата на околната рамка | Не докажува жолчка или неисправна шарка |
| Отпор само во близина на конечното затворање, а не преку патувањето | Проверете го заптивката, бравата и контактот за запирање и пречки од панел до рамка долж лакот | Не докажува дека стожерот е оштетен |
| Видливи наслаги или акумулација на оксид во тековната празнина | Забележете ја локацијата, присуството на задржана вода и дали наслагите го окупираат интерфејсот | Само по себе не воспоставува запленување на производот од корозија или абење на лепилото |
| Подигнат или извалкан метал, или искинати области, на оптоварената страна на интерфејсот | Споредете со пронајдените ознаки за контакт, локација и историја на услуги | Не докажува дека оригиналниот клиренс бил погрешен |
| Мазен, но цврст отпор на секоја позиција, присутен од ново | Потврдете дека шарката е дизајниран тип за контрола на положбата и прочитајте го упатството за одржување | Само по себе не го разликува наменетиот отпор од дефект |
Запирање на работа, замена и пакет со докази
Ниту една од овие набљудувања не ја потврдува грешката сама по себе, така што одлуката за замена треба да зависи од снимените докази, а не од изгледот. Забележете ја состојбата пред чистењето: фотографирајте го стожерот и контактните ознаки, забележете каде започнува и завршува најсилниот контакт и запишете кога ќе се појави отпор. Стожерот кој е само крут, без префрлен метал и без зафатен процеп, не е докажано дека е жолчен; тоа е стожер со необјаснет симптом.
Штом механизмот е вистински доказен или кога склопот не може безбедно да се движи, запрете. Не поднесувајте, не обложувајте и не удирајте стожер како теренски лек: без идентификуван механизам, преработката на интерфејсот ги отстранува доказите што му се потребни на добавувачот или инженерот и може да го одземе материјалот на кој се потпира дизајнот. Ниту, пак, треба да се препише лубрикант како универзален прв одговор; некои дизајнирани или трајно подмачкани системи на шарки изрично забрануваат дополнително лубрикант, така што првиот чекор е да се прочита точната инструкција за одржување на шарката наместо да се примени генерички производ.
Кога ќе се замени шарката или ќе се оспори испораката, побарајте од добавувачот пакет што овозможува да се процени состојбата наместо да се потврди: идентитетот на делот и цртежот, испорачаниот материјал или спецификацијата за завршна обработка, фотографии од инсталацијата, опис кога се појавува отпор, како и состојбата на стожерот и контактните ознаки. Разграничувањето на физичката штета од пречки во инсталацијата им дава на купувачот и на добавувачот појасна основа за корективно дејство; сам по себе не доделува одговорност за гаранцијата.
Изберете ја вистинската референца пред да ја замените
За општа семејна референца, накатегорија на шаркидава преглед на достапните типови на шарки. Каталошката страница го идентификува семејството; не потврдува дека одредена шарка одговара на специфичен отвор, рамка или товарен случај.
Дизајнот на конечната шарка, монтажата и поддршката зависи од геометријата на панелот, структурата на садот и упатствата на производителот, а секоја инсталација на носечката шарка треба да ја прегледа квалификуван инженер. Ако отвореното прашање е големината на шарките или носивоста, тоа е посебна тема (ET21); ако е затворање на отворот, координација на заптивката и бравата, видете (ЕТ18). Овој водич се однесува на влажниот и изложен на сол морски хардвер на палубата и во просторите за сместување; не ги опфаќа апликациите за подводни или под притисок на шарките на вратата, кои бараат сопствен инженерски преглед.
