Како сидрото го држеше големиот брод

Големината насидро за броде толку различно од телото на бродот, како може мал брод сидро да држи брод 10.000 пати поголем? Тука влегува основната физика.

Кога бродот треба привремено да се закотви, го исфрла сидрото на бродот, обично со дополнителна должина одсинџир на сидро, за да се доближи до морското дно. Како што сидрото полека тоне, канџите на сидрото доаѓаат во контакт со дното поради инерција. Во исто време, кога бранот или струјата ќе го погодат телото на бродот, канџата за сидро под морското дно ќе биде подложена на хоризонтално влечење, под двојно дејство на влечење и гравитација, морската сидрова канџа полека се вметнува во почвата под морското дно, станува сè поцврста, обезбедувајќи сигурна гаранција за стабилна безбедност на сидрото и вода.

Овде треба да се забележи дека дното на морето е рамно, морското сидро често не може цврсто да ја фати земјата или кога бранот е преголем, сидрото на чамецот ќе ја изгуби својата улога, тогаш се јавува феноменот на „одење сидро“, што е многу опасно. Кога бродот е закотвен, моторот генерално ќе се исклучи, што ќе предизвика бродот да лебди наоколу, што е многу опасно.

Соодветно на тоа, постои концептот на „сидро“, кој се однесува на водите за бродовите да се закотват на водата за безбедно прикотвување, да се засолнат од ветер и тајфун, да чекаат инспекција и пилотирање, да се вклучат во шлеп премин на вода, да ја организираат флотата и други операции. За прицврстување треба да се изберат води со соодветна длабочина на вода, рамно дно на вода, добра моќ на држење на сидро, доволна површина и мал ветер, бран и струја, далеку од гребени и плитки гребени за позиционирање.

Кои се начините за фрлање сидро?

1. Постојат два вида закотвување со лак: едно сидро и двојно сидро. Во нормални околности, може да се фрли само едно сидро за да се врзе бродот, само кога ветерот и брановите се особено силни, а сидрото е премногу мало за да се фрли двојно сидро. При закотвување на лакот, трупот е подложен на најмалку надворешни сили како ветер, струја и бранови удари, така што овој начин е главниот начин на закотвување, а воедно и главната причина за главното сидро да се распореди во лакот.

2, Закотвување на крмата: Закотвувањето на строгата најчесто се користи за речни чамци и чамци за слетување. Кога речните чамци се закотвени низводно, тие често се закотвени на крмата за да се обезбеди безбедност и да се избегне вртење.

3, Закотвување на главата и опашката: Ако сакате да го направите бродот на сидро секогаш со страната на бродот, против ветрот, употребата на закотвување на главата и опашката. Начинот на закотвување на главата и опашката е генерално да се фрли главното сидро од насоката на ветрот на главата, од предната страна на бродот до надворешната страна на главниот синџир е фрлена, а потоа да се ослободи некој главен синџир може да биде, друг метод е да се фрли главното сидро од опашката откако ќе се фрли првото главно сидро.

Сидра за чамци од нерѓосувачки челик 316 од морска класа

Сигурниот систем за прицврстување се потпира на усогласување на вистинската геометрија на сидрото со условите на морското дно. Залихите на Andy Marine фрлија 316 котви за чамци од не'рѓосувачки челик дизајнирани за песок, кал и карпести места за држење.

316 Сидра од нерѓосувачки челик Брус, Делта и Флук

Достапно во стилови на Брус (канџи), Делта (плуг), Данфорт (флук) и стилови на преклопен грапнел. Прецизно излеано од нерѓосувачки челик 316 со рачно полирање на огледало за брзо поставување на морското дно и отпорност на корозија.

ПОГЛЕДНЕТЕ СИДРУВАЊА НА БРОМ →

Извори за прилагодено сидро за чамци и производство на OEM

Енди Марин доставува хардвер за закотвување и комплетни системи за справување со земја на градители на јахти, оператори на комерцијални флоти и дистрибутери на поморски хардвер.

Обезбедуваме прилагодени спецификации за тежина, вртливи синџири за прицврстување, ролери за лак и затворачи за синџири за да испорачаме интегриран пакет за прицврстување.

Ако имате барања за стандардни сидра за чамци или прилагодени нарачки за серии, ве молимеконтактирајте со нашиот инженерски тимза технички каталози и цени.

Прелистајте го Енди МаринСИДРУВАЊА НА БРОМОВИ → Прочитај повеќеРАЗГОВОРИ НА ИНЖЕНЕР →